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未来5年房山打造宜居新区 4条轨道交通穿区而过

来源:http://www.chagallnz.com 责任编辑:利来国际w66 2018-09-06 11:23

  未来5年房山打造宜居新区 4条轨道交通穿区而过

  未来将有4条轨迹交通线路贯穿房山

  房山区委书记、区长曾赞荣表明,房山的两大功用定位分别为生态宜居示范区和中关村南部立异城,未来5年将把房山打造成为环境优美、山明水秀、安静舒适的调和宜居新区。记者了解到,房山的交通也将愈加便当,除了现有的地铁房山线之后,未来还将有燕房线主线和支线、S5线、S6线共4条轨迹交通线路贯穿房山。

  

  户籍人口城市化率62%以上

  近年来,跟着经济快速开展,房山也不可避免地呈现了交通拥堵、人口胀大的‘城市病’,并且随同咱们的还有‘郊区病’和‘山区病’,首要表现在中心功用不多,非中心功用不少;高端工业不多,低端工业不少;外来人口不多,农人不少。曾赞荣表明,十三五期间,房山将执行好人口调控使命,把常住人口操控在130万人左右,户籍人口城市化率抵达62%以上。

  未来5年,房山还将持续加速工业转型脚步,抓好低端工业疏解退出。坚决完结13种无证无照不合法类、9种制止类和11种约束类低端工业清退使命,保证按时限要求有序退出。

  燕房线估计今年底通车

  房山现在只要一条地铁线,就是房山线。但是房山线到不了燕山,爸爸妈妈平常进城来看我,很不便利。陈女士和不少家住房山的市民都盼着,什么时候房山也能多修几条地铁线啊?

  曾赞荣说,轨迹交通燕房线立刻就要通到燕山了。燕房线工程由主线、支线两部分组成,均为高架线。其间主线长约14.4公里,沿燕房路、京周路、大件路接入房山线。全线设8座高架车站,分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站和阎村北站,在阎村北站和西延的房山线相接。现在主线工程集体土地拆迁已基本完结,国有土地征收完结87%,工程主体建造完结近60%,估计今年底通车。支线长约6.1公里,由周口店区域沿京周路接入燕房线主线,设站3座。

  此外,房山还规划了别的两条轨迹交通线路。其间,S5线为通往西南郊区的郊区铁路干线。线路东起北京南站,经丰台、长辛店、良乡,然后持续向南服务于窦店、琉璃河等区域。该线将选用使用京广铁路充裕才能开行郊区列车的形式,首要交流京城西南郊长辛店、良乡与中心城的交通联络。S6线则定坐落一条贯穿衔接东部城市开展带以及京南两个新城的郊区铁路快线。

  青龙湖畔建起丘陵森林公园

  京西房山,大石河滨,青龙湖畔,找个制高点放眼向四下望去,是一片连绵不绝的丘陵地貌。刚刚度过严冬的冻土上,一株株杯口粗的地蜡、油松、国槐、银杏正静待春天的到来。34500亩的青龙湖森林公园依山傍水而建,这儿将成为全市首个也是现在仅有一个丘陵森林公园。到2020年,这儿将建成北京西南大型生态屏障和天然歇息地,面积将相当于整个老崇文区的面积。

  除此以外,房山还将以房山长沟泉流国家湿地公园和琉璃河湿地公园两个项目为要点,进一步添加湿地面积,推进京冀生态环境的全体开展。其间,琉璃河湿地公园建成后将成为北京市西南最大的湿地公园。

  曾赞荣说,咱们会要点打造西部屏障水源修养区、中部森林湿地美化美化带、东部城市景象生态休闲区三个区域,全面提高房山生态宜居水平。力求在2020年完结全区林木美化率抵达60.5%,森林覆盖率抵达32%,人均公园绿洲面积抵达15.72平方米,建造总长394.45公里的山水绿道系统。

  500家企业将入驻基金小镇

  坐落房山区长沟镇北部的北京基金小镇,总面积18平方公里,一期建造用地面积1.03平方公里,现代化气味稠密的楼宇现在已拔地而起。

  北京基金小镇将首要招引包含创业出资基金、股权出资基金、证券出资基金、对冲基金等各类基金及相关金融机构入驻,到上月底现已引入文资光大、国开城市开展基金、柒壹本钱、追远财富等77家企业入驻,财物办理规划超越1500亿。曾赞荣表明,将力求到2020年基金小镇入驻基金企业超越500家,办理财物总规划超万亿,成为京津冀财富办理中心。

  十三五期间,房山还将与中关村联手打造中关村南部立异城,北京高校大学生创业园、绿洲文明构思工业园等高端渠道和立异谷、优客工场、北大创业训练营、光合优创、三维六度、柠檬空间等一批立异型孵化器先后落地,立异空气日益稠密。

  曾赞荣表明,十三五期间,房山将以打造科技、金融、文明三大立异渠道为要点,建造成为中关村国家自主立异示范区的中心拓展区。

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  燕房线开端动车调试

  可主动驾驶不设司机

  本报讯(记者赵莹莹)昨日,本市首条选用自主知识产权、全主动运转车辆的地铁线路——燕房线,提早一年半开端了动车调试。这条具有最高等级主动驾驶才能的地铁线路,完全能够完结无人驾驶。

  昨日下午,记者登上刚刚抵达阎村北停车场的燕房线新车。从外观看,这条初次选用自主知识产权的列车同现已运营的地铁并无太大差异,只不过车内选用了更节能的LED灯,能够经过光感来操控车灯的明暗。

  但在车头的驾驶室内,燕房线却显得异乎寻常,当列车发动运转时,操作台前的司机却不需求触碰任何设备按钮,车辆就能够依照80公里/小时的速度自觉向前行驶。

  从技术上说,燕房线现已完全能够完结无人驾驶。市轨迹交通建造办理有限公司相关技术人员介绍,全主动运转的列车不需求值守人员,就能够主动完结休眠、唤醒、开关车门、折返等程序。假如运营时挑选无人驾驶形式,那列车大将不再设驾驶室,乘客能够直接走到操作台前。

  没有列车司机,怎么保证行车安全?燕房线特意添加了一个归纳调度中心,对列车进行长途操控和监测,实时把握车辆的运转状况。列车中还装备了无线对讲功用,一旦车厢中发作紧迫状况,乘客能够经过紧迫对讲设备同调度中心联络,车厢中的摄像头也会主动将乘客图画传回调度中心。

  在列车下部,记者还发现了一个独有的黑匣子,能够一起对列车进行障碍物检测和脱轨检测。在80公里/小时的运转速度下,假如发现了可能影响列车运转的障碍物,‘黑匣子’能够发动紧迫制动,仅需1.4秒的反应时间。技术人员介绍,这套设备是初次运用在全主动运转的列车上。

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